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| 公司新聞 |
| 目前正當紅的"共軌渦輪柴油環保引擎" |
| 2008-08-05 16:17:11 |
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對引擎的情感
IVECO 公司感激百年來的傳統以及持續研發改進產品的目的,提出新的引擎家族,在今日的市場上俱有多方面的表現和效率,另外,為配合日漸升高的環保標準,將原有的產品加以修改,在性能上獲得妥善的改進。IVECO公司採用最新的燃油供應系統-共軌噴射,這種技術由Fait(費雅特)研發中心創造,並由Bosch(玻斯)公司大量生產,從根本上改變其設計,很明顯的,在整個新的引擎家族中,
1公升/汽缸的引擎,其設計能夠符合目前以及未來的排放有害氣體標準者,除IVECO公司外,沒有幾家公司可與比美,成功之道,主要在合作,由此理由,IVECO公司,New Holland 公司和Cummins 公司,三家公司促成了歐洲引擎聯盟,三家主要公司的合作設計和生產技巧領導著產品高度革新和廣泛尺度的成本效應,使客戶得到整體效益,新型引擎家族的效果,原由三,四和六汽缸柴油引擎,採用了整體電子控制,補償了傳統引擎的噴油系統。 |
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CURSOR引擎,新的性能標準
IVECO 經營中心用CURSOR 8 和10 引擎,在180~316 KW 功率範圍內,已達到無比的標準,由於連續研發的結果, CURSOR引擎在原先的動力鏈上,不必再加上任何零組件。另外,引擎組立已安排在新的生產線上,他們用最根本和最有效的辦法,以更少的排氣量,達到更大,更有效的功率。直線式的六缸引擎,每一汽缸裝設4 個汽門搖臂和凸輪軸,裝設在引擎體頭頂上,緊繁著曲軸箱的特性,成為一個新結構的堅固引擎,切邊式的技術第一次用在世上,在性能和使用上成為重要的優點,由電子控制的不同幾何形的渦輪壓縮機達到高功率,在引擎轉速範圍內有高扭力值,完美的功率性能,降低燃油機油耗損率,即能降低運轉成本和維修頻率。在環保方面,IVECO公司的CURSOR 引擎貢獻良多。在黑煙和噪音散播方面大大地降低在目前登錄的數值,引擎規格設計在未來的各種限制中,CURSOR 引擎的範圍已經被大多數的用戶採用,並作為柴油引擎技術的一種新參考。 |
| 整體而言,引擎俱備多方面的,高性能的,低耗油量的和絕對可靠的特徵 |
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設計目標為多方面
在35到202KW(48-275HP)範圍內,三、四和六汽缸的引擎,除尺寸外還提供其他選擇性的配備,在設計上有多項解決-每一汽缸上有二個和四個汽門,自然吸氣的引擎,渦輪增壓引擎,增壓器中備置有或無後冷卻器,在客戶需求上達到最佳的技術解答,這些技術確保最有效的性能,引擎在低轉速中達到最大扭力和降低運轉成本。 |
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引擎定制成多彩多姿
新型的引擎家族在選擇性的應用上,創造一種傑出的組合,允許多種安裝方式-負荷-在農機上有軸承式的曲軸-不同深度、寛度的機油槽,確保機油供應的斜度:SAE1,SAE2,SAE3,飛輪殼,可加裝的進氣和供油管路設計,以及廣範圍的補助零件。 |
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電子控制的引擎成為無限制的定制可能性,在特定的需求上,增加引擎潛在的功率,控制器可以和其他系統的機件介面接觸,使新型引擎家族成為一種在可疑運轉中,有彈性的解決問題的工作工具,確保整體用途的安全。 | |
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高性能和低耗油量
在設計上俱備一種超優的技術水準,加上最新的加工技術和組立程式,在性能和最佳的耗燃油和機油之間取得新的平衡,採取一種新的標準界定燃燒狀況,在瞬間中量測噴油量和噴射時間,用廢氣控制增壓器,確保最佳的功率輸出效益。 |
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這些條件在廣泛範圍的引擎轉速上,得到最大的扭力水準,為省油最大的改進,大部份的新型引擎和引擎零元件的生產程式,完全燃燒和完美的過濾,冷卻處理等等,確保極低的機油耗損。 |
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長壽命和絶對可靠性
新型引擎家族,系從生產數以萬計引擎用於世界各地的經驗而得,引擎設計繼承祖傳,選用整體引擎重新佈置的再工程方式,避免任何危及可靠性和運轉壽命的效果。
從動引擎範圍,加上加工方法和限制選用零元件供應商,正確獲得整體設計活動,而延續的設計的成果,這些條件均能確保引擎最佳的可靠性和延長壽命。 | |
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成功的條件 |
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引擎無牽掛
˙結構:
高水準的設計技術,加上最新的機械加工,裝配和處理方式,在良好性能和最佳的低耗損之下創造新的平衡點。用新的規範界定油量和瞬間最佳噴油時間,決定燃燒狀況的常數,在引擎轉動速度上提供高扭力準則。由於採用電子控制的各種幾何形狀的渦輪和產生規格低的耗損以及真正低成本的運轉而加強這種特性。
最新型的引擎和引擎零件生產程式,乾淨的燃燒和完善的過濾以及冷卻處理,確保最低的機油耗損。 |
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革新力量
電子控制的不同幾何形狀的渦輪壓縮器,VGT正確操控渦輪產生的空氣壓力,乃從引擎轉速而得,調整渦輪器進氣間隙可允許一定的扭力和功率在引擎轉速範圍內。
˙燃油供應:
汽缸頭附設新一代的進氣和排氣岐管,作為最佳的氣體交換,並且在進氣的需求中,產生渦流對新的噴射系統,貢獻良多。最佳的噴油器 
總成以直立方式安
裝,由此可以在燃
燒的正中央供應燃
油。
共軌技術,在柴油燃油噴油中為一新的領域,它是由Fait 財團開發的一種產品,俱有1600巴的高壓噴射,為最佳的燃燒程式。 |
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˙控制:
噴油控制:電子控制器確保最大彈性的噴油控制,出油量的多少完全依據裝設在引擎的各種感應器收集到的資訊而定。
操作狀況控制:操 作狀況由監控噴油而定,系統有能力檢查整體引擎系統效率,包括單獨管制每一汽缸,和補償在時間內的磨耗。
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時間上絶對可靠
在世上有數以百萬計的IVECO引擎在公路上馳駛,
它提供了富有背景的經驗,這種形態原始於新
CURSOR 引擎的設計。整個引擎決定完
全重新設計,意 
味著任何形式的
協議,必須避免影
響可靠性和使用
壽命長的因素。
採用新的設計技
術和電腦仿真,決
早期機械加工程
序,採用耐磨損材
料,提供最佳引擎 可靠性。
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顧客關心
CURSOR 有一規格在用途上有所選擇,目前在設備安裝上已廣泛應用。在可能定制的原則上,電子控制的引擎無止境。
特別定制的電子控制設備在應用上,能發揮性能能力。電子控制器可以介面在其他系統上,裝配CURSOR 引擎的車輛,俱有一種彈性工作工具確保整體使用上的安全,CURSOR 產品總成的設計,有彈性地反應顧客的需要,而達到高生產量的目的。 | |
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診斷控制:
當引擎運轉時,電子控制儲存最多的資訊,這些資料資料用在服勤中心,決定故障的嚴重性,建立預防保養工作。
組合程式
最大加工彈性:
引擎組合生產線設計成高度
彈性,應付客戶需求,確保生產線的大量生產,即所謂建立快速工作轉換中心。
所謂生產管制中心監控系統,補償3-D機械的不足,促成最大的正確度。 |
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組合品質:
無協調組合-每一個技術方案均以組合簡單化而設計,確保產品在出貨之前,有一個絶對品質良好的最終產品。 | |
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新引擎家族—3—4—6 缸 |
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牽掛的引擎:7,8公升-259KW |
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降低服務頻率
乾淨的燃燒和完善的冷卻特性,確保機油變質到最低限度,延長換機油的間隔時間,延長檢查汽門間隙的間隔時間,裝設皮帶自動拉緊補助器,故皮帶不必調整緊度。 |
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10.3公升-316KW |
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容易服務
引擎外形特別設計成容易接觸零件,降低服務時間。 |
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境和我們
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目標:考慮環境 |
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環境是大眾的財富並且IVECO公司承諾,在發展新型引擎和產品時,保護環境,在設計引擎時,將氣體本質和噪音散佈作為最高的結果。
一個對環境友善的引擎,俱備彈性的噴油控制,供應空氣的常數,使其達到最佳的燃燒程式。 |
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獲得最佳效率,創造引擎實體的乾淨。
考慮環境規範,未來將強制不再增加裝置,例如排氣再迴圈,排氣後處理系統,完全燃燒程式等等,除了降低碳氫化合物,氮氧化合物和懸浮物質到最低外亦降低耗油,降低溫室效應。 |
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噪音散發的限制,開始於堅硬的引擎設計,採用橡膠氣密墊的防震,起動時,在燃燒過程中噴油,軟化了典型的柴油引擎在運轉時撞擊。 | | |
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